欧州自動車産業のマルチパワートレイン戦略転換についてまとめました！
2024〜2025年にかけて、欧州主要OEMは「BEV専念」から「マルチパワートレイン共存」へと戦略を急転換しています。このたび弊社では、この構造転換が日系自動車部品サプライヤーの事業環境に与える影響と示唆を整理した日本語調査レポートを刊行いたしました。
FBCでは、この動向をまとめた調査レポートをこのたび刊行いたしました。ぜひご活用ください。
AUTOMOTIVE INDUSTRY RESEARCH REPORT — STRATEGIC INTELLIGENCE FOR JAPANESE SUPPLIERS
欧州自動車産業のマルチパワートレイン戦略転換と日系
サプライヤーへの示唆
〜 2035年規制の不確実性を読み解き、欧州OEMの戦略転換から生まれる供給ギャップを整理する 〜
本レポートが提示する3つの核心
主要OEM 6社の
「生存戦略」と本音の解剖
最新プラットフォームにおけるエンジン車混流生産の現実性と、2030年代の調達予測を定量化。公式発表の裏側を読み解く。
「延命される部品」と
「消えゆく部品」の仕分け
熱管理システム、精密ギア、高機能シールなど、ICE/HEVの高度化によって需要が再加熱する領域を特定する。
欧州Tier1の撤退に伴う
「供給ギャップ」の特定
Bosch・ZF・Continental等の事業再編で生じる調達空白と、日系サプライヤーへの期待領域をマッピングする。
調査レポート構成（全43ページ）
調査対象・分析範囲
対象OEM： VW Group、Stellantis、Mercedes-Benz、BMW Group、Renault、Volvo Cars、JLR
対象Tier1： Bosch、ZF、Continental、Valeo、Schaeffler ほか欧州主要サプライヤー
一次情報： 各社決算・IR資料・プレスリリース、ACEA・欧州委員会・IEA政策文書
規制対応： 2025年末成立のEU自動車パッケージ（CO₂規制緩和）の最新内容を完全反映
※ 日本語完全対応 / PDF形式にてご提供
こんな方にお勧めします
- 自動車部品メーカーの経営層・役員
- 欧州事業の戦略・企画担当者
- グローバル調達・サプライチェーン責任者
- 欧州OEM・Tier1との取引を検討中の企業
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価格
€ 900 （+VAT）PDF形式 / 日本語完全対応
目次・エグゼクティブ・サマリー
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