ドイツ連邦陸運局（KBA）が2日発表した10月の乗用車新車登録台数は前年同月比7.4％減の25万2,628台となり、2カ月連続で落ち込んだ。欧州連合（EU）の排ガス検査方式が変更されたことが直撃した格好。減少幅は9月の30.5％に比べると大幅に縮小している。1～10月の新車登録台数は292万6,046台で、前年同期を1.4％上回った。
10月の新車登録を動力源別でみると、ガソリン車は5.3％減少したものの、シェアは前年同月の60.9％から62.3％へと拡大した。ディーゼル車は都市部での走行禁止懸念を受けて15.8％減少。シェアは34.9％から31.8％へと落ち込んだ。
電気自動車（EV）の新車登録台数は55.5％増と大きく拡大し、シェアは1.3％に達した。ハイブリッド車も31.5％増の好調で、シェア4.4％を記録している。ただ、プラグインハイブリッド車は30.8％減と振るわず、シェアは0.8％にとどまった。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均130.9グラムで、前年同月を2.5％上回った。排気量が大きいSUVのシェアが16.4％から19.2％へと大幅に上昇したことと、ディーゼル車に比べてCO2排出量が多いガソリン車のシェア拡大が響いた格好。
伸び率が最も大きかったブランドは三菱で、前年同月比63.3％増の4,883台を記録した。これにBMW（25.6％増の2万3,521台）、スマート（23.8％増の4,539台）が続く。レクサス（21.4％増の176台）、ボルボ（20.5％増の4,270台）、ミニ（20.4％増の4,476台）も20％以上の伸びを確保した。
BMW、スマート、ミニ以外のドイツ車ではメルセデス（19.2％増の3万1,737台）、フォード（5.0％増の2万2,346台）、オペル（1.0％増の1万9,545台）が増加した。VWグループはVWが18.9％減の4万811台、アウディが64.0％減の7,785台、ポルシェが74.2％減の560台と軒並み振るわなかった。ただ、VWは販売台数ランキングで9月に4位へと落ち込んだものの、10月は首位に返り咲いた。
三菱とレクサス以外の日本車ではマツダ（11.8％増の5,971台）とホンダ（9.5％増の1,411台）、スズキ（2.8％増の3,049台）、トヨタ（2.4％増の6,896台）が増加した。スバルは0.9％減の576台とやや減少。日産は51.6％減の2,616台と大きく落ち込んだ。
日本車以外の主な輸入ブランドではフィアット（15.7％増の5,433台）、ジープ（15.6％増の1,171台）、ジャガー（8.5％増の526台）が増加。その他は現代が2.6％減の9,272台、シトロエンが2.7％減の3,908台、DSが6.9％減の255台、シュコダが8.8％減の1万4,422台、起亜が9.7％減の5,208台、セアトが12.5％減の8,099台、ダチアが14.7％減の3,612台、プジョーが18.4％減の5,756台、アルファロメオが24.4％減の273台、双竜が34.6％減の134台、ランドローバーが35.6％減の1,203台、ルノーが36.6％減の6,463台、テスラが61.5％減の62台だった。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した10月の国内乗用車生産台数は44万2,500台で、前年同月を3％上回った。同輸出台数も1％増えて32万8,100台となった。1～10月の累計は生産台数が前年同期比7％減の437万9,100台、輸出台数が7％減の338万8,700台だった。