欧州環境庁（EEA）が4日公表したリポートによると、2017年に欧州連合（EU）域内で登録された乗用車の二酸化炭素（CO2）排出量は走行1キロメートルあたり平均118.5グラムで、前年の水準を0.4グラム（約0.3％）上回った。現行ルールの下でモニタリングを開始した10年からの累計では、CO2排出量が約22グラム（15.5％）減少したが、EEAはEUが掲げる21年までに新車のCO2排出量を平均95グラム以下に抑えるという目標を達成するため、さらに取り組みを強化する必要があると警告している。
一方、17年にEU域内で登録された小型商用車（バン）のCO2排出量は走行１キロメートルあたり平均156.1グラムで、前年と比べて7.5グラム（4.6％）減少した。これは17年の削減目標（175グラム）を11％下回る水準。ただ、20年の目標（147グラム）は6％上回っている。
リポートによると、乗用車では17年にガソリン車が09年以降で初めて新車登録台数の過半数（53％）を占めた。また、全体に占める電気自動車の割合は前年の1.0％から17年は1.5％に拡大した。
一方、17年に登録されたディーゼル車のCO2排出量は走行１キロメートルあたり平均117.9グラムで、ガソリン車の排出量を3.7グラム下回っている。ただ、ガソリン車は前年から横ばいであるのに対し、ディーゼル車は1.1グラム増加した。
さらに乗用車のCO2排出量をメーカー別にみると、トヨタが走行１キロメートルあたり103グラムと最も少なく、プジョーとシトロエンがそれぞれ105グラム、106グラムと続いている。