ドイツ連邦陸運局（KBA）が5日発表した1月の乗用車新車登録台数は前年同月比7.3％減の24万6,300台となり、5カ月ぶりに減少した。比較対象の2019年1月は水準が高かったうえ、営業日数が1日多かったという事情が背景にある。新車登録台数は大幅に減少したものの、同月としては2000年以降で3番目に高い数値となった。
マイカーとしての登録が11.6％減少。同シェアは前年同月の33.1％から31.6％へと落ち込んだ。社用・公用車は5.1％減で、シェアは66.8％から68.4％へと拡大した。
新車登録を動力源別でみると、ガソリン車は17.2％減少し、シェアは前年同月の57.6％から51.5％へと縮小。ディーゼル車も12.4％減と振るわず、シェアは34.5％から32.6％へと低下した。
環境対応車では電気自動車（EV）が61.2％増の7,492台と大きく伸び、シェアは前年同月の1.7％から3.0％へと拡大した。ハイブリッド車（HV）は103.1％増の3万805台と3ケタ台の伸びを記録し、シェアは5.7％から12.5％へと伸びた。プラグインハイブリッド車（PHV）が307.7％増の8,639台と全体をけん引。PHVのシェアは0.8％から3.5％へと拡大した。
走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量（世界統一試験サイクル＝WLTPで測定）は151.5グラムで、前年同月から4.5％減少した。環境対応車が大幅に増えたことが大きい。
車種別ではキャンピングカーが48.7％増と特に大きく拡大した。スポーツ車（17.4％増）、中型車（17.1％増）、オフロード車（12.6％増）も2ケタ台の伸びとなっている。超小型車（37.8％減）、大型バン（32.8％減）、大型車（31.5％減）は大幅に落ち込んだ。SUVは6.5％減少したものの、シェアは前年同月の20.4％から20.5％へと拡大し、コンパクトカー（シェア19.4％）を抑えて1位となった。
増加率が最も大きかったブランドはEV専門のテスラで、前年同月比167.9％増の367台に拡大した。レクサスも116.0％増の391台と3ケタ台の伸びを記録している。このほかDS（64.9％増の366台）、ジャガー（63.4％増の887台）、ポルシェ（52.7％増の2,012台）が50％以上の伸びを確保した。
ポルシェ以外のドイツ車では高級ブランドのBMW（6.5％増の2万454台）、メルセデス（2.9％増の2万6,034台）、アウディ（1.2％増の2万2,066台）が増加。VW（4.1％減の4万8,744台）、ミニ（17.3％減の3,095台）、フォード（17.7％減の1万7,335台）、オペル（24.3％減の1万2,279台）、スマート（96.7％減の108台）は振るわなかった。
レクサス以外の日本車では三菱が28.5％増の4,228台と大きく伸び、日産（3.6％増の2,983台）も前年同月を上回った。そのほかはホンダが11.2％減の958台、トヨタが17.5％減の5,488台、マツダが36.9％減の3,526台、スバルが53.9％減の372台、スズキが56.0％減の1,304台と減少幅が2ケタ台に達した。
日本車以外の主な輸入車ではセアト（26.7％増の1万416台）、シトロエン（2.4％増の4,898台）、ルノー（0.0％増の9,936台）が増加。シュコダ（2.5％減の1万4,295台）、フィアット（10.4％減の4,428台）、現代（11.6％減の8,217台）、ボルボ（12.5％減の3,314台）、ランドローバー（13.1％減の1,591台）、起亜（14.8％減の4,617台）、ジープ（15.2％減の1,028台）、プジョー（15.8％減の5,135台）、アルファロメオ（17.8％減の254台）、双竜（18.6％減の131台）、ダチア（42.3％減の3,810台）は減少した。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した1月の国内乗用車生産台数は前年同月比8％減の34万1,600台へと後退した。輸出台数も11％減って25万5,600となった。