自動車大手の独フォルクスワーゲン（VW）が13日発表した2020年のグループ販売台数は前年比15.2％減の930万5,400台となり、2012年以来の低水準を記録した。1,000万台を割り込むのは5年ぶり。新型コロナウイルス感染症の世界的な流行の直撃を受けた格好で、すべての地域で販売が減少した。
減少幅が最も大きかったのは足元の西欧で、21.6％減の293万9,900台へと落ち込んだ。中東欧（15.6％減の67万7,000台）、北米（17.4％減の78万5,800台）、南米（19.5％減の48万9,700台）、中東・アフリカ（12.3％減の29万700台）も2ケタ減となった。最大市場の中国は9.1％減の384万9,000台、中国を除くアジア太平洋は9.0％減の27万3,200台と減少率が比較的小さい。グループ世界販売に占める中国の割合は41.4％で、前年の38.6％から一段と高まった。
ブランド別の実績をみると、主力のVWブランド乗用車は15.1％減の532万8,000台へと後退した。大衆ブランドは減少幅が大きく、シュコダ（19.1％減の100万4,800台）とセアト（25.6％減の42万7,000台）も2ケタ減となった。高級車はポルシェが3.1％減の27万2,200台、アウディが8.3％減の169万2,800台だった。商用車はVWブランド商用車が24.4％減の37万1,700台、MANが17.3％減の11万8,100台、スカニアが27.5％減の7万2,100台となっている。
電動車の販売は極めて好調で、電気自動車（EV）は214％増の23万1,600台、プラグインハイブリッド車（PHV）も175％増の19万500台と3ケタ台の伸びを記録した。
世界販売に占める電動車の割合は4.5％に上った。西欧市場に限ると前年の1.9％から10.5％へと5倍以上に拡大している。20年に厳格化された欧州連合（EU）の二酸化炭素（CO2）排出規制をクリアできたかどうかは明らかにしていない。
20年12月のグループ販売台数は99万7,600台で、前年同月を3.2％下回った。中国が10.2％減、中国以外のアジア太平洋が12.1％減、中東欧が10.1％減と大きく後退したことが響いた。西欧は7.7％増、北米は9.0％増だった。