ドイツ連邦陸運局（KBA）が16日に発表した電気自動車（BEV、乗用車）の2024年の新
車登録台数は38万609台となり、前年を27.4％下回った。BEV購入補助金が財政上の都
合で23年12月に突然、打ち切られたことが響いた格好だ。純粋な内燃機関車などを含
む乗用車全体に占める割合は前年の18.4％から13.5％へと大幅に低下した。
BEV販売台数が最も多かったブランドはVWで6万2,108台を記録。前年を12.1％割り込
んだものの、2年連続でトップとなった。2位はBMW（4.1％増の4万2,066台）、3位は
テスラ（41.0％減の3万7,574台）、4位はメルセデス（7.4％減の3万3,991台）、5位
はシュコダ（7.7％増の2万5,308台）、6位はアウディ（28.6％減の2万1,831台）と
なっている。
日本車ではトヨタが最も多く、1,646台（50.9％減）だった。これに日産が1,420台
（52.3％減）、ホンダが800台（117.4％増）、マツダが305台（90.6％減）、レクサ
スが165台（6.5％増）、スバルが147台（3.5％増）、スズキが3台（50.0％減）で続
いた。三菱は前年同様、BEVの新車登録がなかった。
新車に占めるBEVの割合ではテスラ、スマート（台数1万2,463台）、ポールスター
（3,180台）、NIO（398台）、シャオペン（393台）、ルシード（392台）、リープ
モーター（178台）、ビンファスト（175台）、フィスカー（134台）、AIWAYS（27
台）の10ブランドが100％を記録した。このほか、BYD（2,781台）が96.2％、マクサ
ス（66台）が98.4％、GWM（2,096台）が69.8％、MGロエベ（1万4,370台）が68.5％と
高水準に達した。これ以外のブランドはすべて30％未満にとどまる。
スマート以外のドイツ車はミニが28.3％、ポルシェが20.1％、BMWが18.1％、メルセ
デスが13.2％、VWが11.6％、アウディが10.8％、フォードが5.6％、オペルが5.2％、
MANが0.2％だった。
日本車はこれまでに引き続き全体の平均（13.5％）をすべて下回った。最高はホンダ
の11.3％で、日産は4.8％、スバルは3.3％、レクサスは2.9％、トヨタは1.7％、マツ
ダは0.7％、スズキは0.0％にとどまった。BEVで出遅れを現在も取り戻せていない。
伸び率が最も大きかったブランドはルシードで、296.0％を記録した。新車登録台数
が少ないことから、台数ベースの伸びが小さいにもかかわらず増加率が大きくなっ
た。このほかロールスロイス（178.1％）、ロータス（124.5％）、ホンダ
（117.4％）で伸び率が3ケタ台に達した。
BEVにプラグインハイブリッド車（PHV）と燃料電池車（FCV）を加えた電動車全体の
新車登録台数は57万2,672台で、前年を18.2％下回った。BEVの大幅減が響いた格好
で、乗用車全体に占める割合は前年24.6％から20.3％へと低下した。
電動車に非給電タイプのハイブリッド車（HV）や天然ガス車などを加えた環境対応車
の新車登録台数は2.7％減の134万2,013台。乗用車全体に占める割合は47.6％で、前
年を0.9ポイント下回った。HVに強いトヨタ（27.3％増の6万6,004台）やスバル（30.
9％増の2,769台）、レクサス（73.6％増の5,509台）は伸び率が大きかった。