ドイツ連邦陸運局（KBA）が4日発表した2010年12月の乗用車新車登録台数は前年同月比6.9％増の23万371台となり、1年ぶりに増加へと転じた。09年は景気対策の補助金の効果で11月まで新車登録が大きく押し上げられていたが、同年12月からはその反動で大幅な前年割れが続いていた。2010年12月の登録台数は08年12月の実績も1.9％上回っており、新車市場は回復に向かっているようだ。
\2010年通期の台数は前年比23.4％減の291万6,260台と大きく落ち込んだ。スポーツ車（22.1％増）、オフロード車（20.6％増）、中大型車（12.2％増）を除くすべての部門で減少。ブランド別でみても販売実績の伸ばしたのはランドローバー（30.6％増の6,580台）、ジャガー（8.8％増の3,166台）、ポルシェ（6.0％増の1万6,257台）、BMW／ミニ（3.4％増の26万6,729台）の5つにとどまった。
\減少幅が大きかったのは09年に新車補助金の恩恵を受けた大衆車メーカーで、フィアットは52.3％減の7万8,190台と半分以下に落ち込んだ。ドイツの大衆車もフォードが31.8％減の19万8,156台、オペルが31.0％減の23万3,498台、フォルクスワーゲン（VW）が23.8％減の61万3,808台と2ケタ台の減少を記録している。
\日本車はトヨタ／レクサスが43.2％減の7万8,708台、日産／インフィニティが7.7％減の6万1,375台、マツダが23.0％減の4万6,210台、スズキが45.0％減の3万2,549台、ホンダが32.6％減の3万432台、三菱が18.2％減の2万4,873台、スバルが15.7％減の7,763台、ダイハツが49.8％減の5,317台。
\走行距離1キロ当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量は平均151.7グラムで、前年の154.2グラムから2.5グラム減少した。減少幅は09年の10.6グラムを大きく下回るが、これには新車登録に占める大型モデルの割合が09年は低く、10年は高かったという事情がある。欧州排ガス基準「ユーロ5」に対応したモデルの割合は前年の29.8％から69.7％へと上昇した。ユーロ5は今年1月1日からすべての新車に適用されている。
\新車に占めるディーゼル車の割合は前年の30.7％から41.9％へと増え、再び上昇へと転じた。
\車体の色別では白の人気が引き続き高く、全体に占める割合は昨年の9.8％から11.5％へと拡大した。茶色もトレンドカラーで同割合は3.6％に上っている。
\トラックの2010年新車登録台数は23万6,388台で、前年から15.8％増加した。オートバイは10.4％減の13万8,878台へと後退している。
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