ドイツ連邦陸運局（KBA）が4日発表した2017年の乗用車新車登録台数は前年比2.7％増の344万1,262台となり、景気対策で新車購入補助金が交付された09年（380万7,175台）以来の高水準を記録した。増加は4年連続。雇用の安定と所得の拡大のほか、ディーゼル車の下取りキャンペーンが奏功した格好だ。12月単月の新車登録台数は25万3,950台で、前年同月を16.1％下回った。比較対象の16年12月に比べ営業日数が2日少なかったことが響いた。
17年の新車に占めるガソリン車の割合は57.7％で、前年の52.1％から5.6ポイントも上昇した。ディーゼル車の不振が追い風となった格好。ディーゼル車は市内乗り入れ規制論議が響いて45.9％から38.8％へと7.1ポイント低下した。その他の車両は計3.5％で前年の2.0％から拡大。電気自動車（EV）は環境対応車を対象とする購入補助金制度の効果で119.6％増の2万5,056台となり、シェアは0.7％に上った。ハイブリッド車は登録台数が76.4％増の8万4,675台、シェアが2.5％で、補助金が支給されるプラグインハイブリッド車は114.2％増の2万9,436台だった。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均127.9グラムで、前年の127.4グラムから0.4％増加した。排気量の大きいSUVが22.5％増と急速に伸びたことが反映された格好だ。
車種別のシェアはコンパクトクラスが23.3％（前年25.2％）で、これまでに引き続き最も大きかった。2位は12.7％から15.2％へと伸びたSUVで、前年の4位から大きく上昇。3位の小型車は14.5％（同14.5％）、4位の中型車は11.9％（12.8％）だった。SUV以外では中大型車（17.7％増）とキャンピングカー（15.5％増）の伸びが大きかった。
新車のカラーでシェアが最も大きかったのはグレーで、28.5％（前年28.1％）に上った。2位はブラックで25.6％（同27.4％）。近年人気が高まっているホワイトは20.9％（20.1％）に上った。
ブランド別でみて伸び率が最も大きかったのはEV専門のテスラで、前年比74.6％増の3,332台に拡大した。これにアルファロメオ（42.0％増の6,096台）、ダチア（27.6％増の6万2,678台）、プジョー（25.0％増の7万930台）、レクサス（22.2％増の3,002台）が続いた。
ドイツ車で前年を上回ったのはミニ（6.1％増の4万6,706台）、メルセデス（4.8％増の32万6,188台）、フォード（2.8％増の24万6,589台）の3ブランドにとどまった。その他のブランドはオペルが横ばいの24万3,715台、BMWが0.1％減の26万1,864台、スマートが1.5％減の3万6,723台、アウディが2.2％減の28万3,196台、ポルシェが3.1％減の2万9,276台、VWが3.3％減の63万4,270台だった。
レクサス以外の日本車ではスズキ（21.7％増の3万8,165台）、三菱（16.5％増の4万3,367台）、トヨタ（13.0％増の8万1,086台）が2ケタ増を記録。スバル（6.9％増の7,440台）とマツダ（6.2％増の6万7,262台）も前年実績を上回った。日産（6.2％減の6万8,019台）、ホンダ（20.3％減の2万199台）は減少した。
日本車以外の主な輸入ブランドではセアト（10.9％増の10万8,203台）、フィアット（9.0％増の8万4,324台）、シトロエン（8.3％増の5万2,760台）、ルノー（8.1％増の13万5,456台）、起亜（5.9％増の6万4,068台）、シュコダ（4.3％増の19万4,230台）、ランドローバー（3.8％増の2万3,656台）、ジャガー（3.1％増の8,987台）、ボルボ（2.3％増の4万857台）、現代（1.2％増の10万8,518台）が増加。双竜（4.9％減の3,232台）、ジープ（9.4％減の1万3,390台）、DS（24.4％減の3,309台）は落ち込んだ。
ブランド別の市場シェアではVWがこれまで同様ダントツの1位で18.4％（前年19.6％）に上った。輸入ブランドではシュコダの5.6％（同5.6％）が最大。日本車1位はトヨタで、2.4％だった。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した17年の国内乗用車生産台数は564万7,100台で、前年を2％下回った。輸出台数は1％減の437万3,500台。12月は生産台数が前年同月比2％減の36万1,700台、輸出台数が横ばいの30万5,700台だった。