ドイツ連邦陸運局（KBA）が3日発表した4月の乗用車新車登録台数は前年同月比8.0％増の31万4,055台と大幅に拡大した。今年は大型連休のイースター休暇が前年の4月中旬から3月末～4月初旬に移動し、営業日数が2日多かったことがプラスに働いた格好。1～4月の累計は前年同期比5.0％増の119万2,666台だった。
4月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車は124.4％増の3,171台と、これまでに引き続き大きく伸びた。環境対応車の購入補助金制度が奏功した格好。ハイブリッド車は69.8％増の1万858台で、同助成金の対象となるプラグインハイブリッド車は21.1％増の2,632台だった。
ガソリン車は19.1％増加し、シェアは前年同月の55.9％から61.6％へと大きく拡大した。排ガス性能の低い旧型ディーゼル車の市内乗り入れが制限される可能性があることから、ガソリン車の需要は拡大傾向にある。ディーゼル車は12.5％減少し、シェアは41.3％から33.4％へと低下した。ハイブリッド車のシェアは3.5％で、プラグインハイブリッド車は0.8％だった。電気自動車は同1.0％。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均130.4グラムで、前年同月を1.6％上回った。排気量が大きいSUVと、ディーゼル車に比べてCO2排出量が多いガソリン車の需要増が背景にある。SUVは新車登録が30.2％増え、シェアは16.4％に達した。SUVのシェアはコンパクトカー（21.8％）に次いで2番目に大きい。
マイカーとしての登録は19.3％増と大きく伸び、シェアは38.5％に上った。社用・公用車は2.0％増と小幅な伸びにとどまった。
ホンダが32％増加
伸び率が最も大きかったブランドはセアトで、前年同月比37.5％増の1万1,140台に拡大。ホンダも31.8％増の1,977台と30％台の伸びを記録した。プジョー（27.7％増の6,164台）、ダチア（26.3％増の6,657台）、DS（25.1％増の304台）、起亜（23.6％増の6,477台）、スマート（22.9％増の3,611台）は20％台の伸びで続いた。
スマート以外のドイツ車をみると、アウディが1.5％減の2万6,392台へと落ち込んだ以外はすべて増加した。フォード（14.8％増の2万4,571台）とVW（14.6％増の6万4,769台）は2ケタ台の伸びを記録。ミニは8.4％増の4,287台、メルセデスは7.7％増の2万9,112台、ポルシェは5.8％増の3,074台、BMWは4.8％増の2万1,079台、オペルは3.2％増の1万9,970台だった。
ホンダ以外の日本車ではトヨタが19.5％増の7,913台、マツダが10.0％増の5,090台と好調だったほか、レクサスも1.4％増の219台へと拡大した。スズキ（5.6％減の2,910台）、スバル（8.0％減の669台）、三菱（12.3％減の3,449台）、日産（23.1％減の3,744台）は前年同月を下回った。
日本車以外の主な輸入ブランドでは現代（19.4％増の1万20台）、ボルボ（12.7％増の3,450台）、シュコダ（12.5％増の1万7,075台）、シトロエン（11.8％増の4,851台）、ジープ（2.7％増の1,316台）が増加。ルノー（3.1％減の1万944台）、双竜（10.0％減の206台）、ジャガー（20.6％減の766台）、フィアット（24.6％減の7,967台）、アルファロメオ（26.1％減の451台）、ランドローバー（44.9％減の1,412台）、テスラ（46.2％減の106台）は減少した。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した4月の国内乗用車生産台数は48万7,600台で、前年同月を8％上回った。同輸出台数は11％増の38万1,000台。1～4月の累計は生産台数が前年同期比3％減の191万5,600台、輸出台数が3％減の146万7,200台だった。