ドイツ連邦統計局は2月24日、同国の乗用車貿易統計（暫定値）を発表した。それによると、2021年の乗用車の輸出額は1,176億ユーロ（暫定値）で、前年を9.9％上回ったものの、コロナ禍前の19年比では8.2％減少した。半導体などの供給不足で生産が滞ったことが響いた格好だ。
輸入額は564億ユーロで、不振の前年を2.4％下回った。19年に比べると12.6％少ない。
最大の輸出先国は中国で、167億ユーロ（14.0％増）に上った。2位は米国で159億ユーロ（18.1％増）。英国は94億ユーロで3位となったものの、前年を17.0％も割り込んだ。
最大の輸入先国はスペインで、65億ユーロ（14.6％減）だった。これに米国が63億ユーロ（3.8％増）、スロバキアが52億ユーロ（9.9％増）で続く。
環境対応車は輸出入がともに好調だった。電気自動車（BEV）は輸出台数が約30万台で、その額は78.1％増の126億ユーロに拡大。19年比では増加幅が272.7％に達した。輸入額（台数29万2,000台）は75億ユーロで、前年を82.8％、19年を426.2％上回った。
プラグインハイブリッド車（PHV）は輸出台数が26万4,000台、輸入台数が22万3,000台だった。輸出額は前年比37.5％増の105億ユーロに拡大。輸入額も32.2％増えて74億ユーロとなった。
マイルドハイブリッド車は輸出台数が55万1,000台、輸入台数が20万4,000台。額は輸出が116.5％増の224億ユーロ、輸入が68.1％増の53億ユーロだった。
BEVの最大の輸出先国は米国で、20億ユーロ（110.0％増）に上った。2位は僅差で英国（96.7％増の20億ユーロ）、3位はノルウェー（30.6％増の15億ユーロ）となっている。BEVの輸入先国トップ3は米国（108.3％増の12億ユーロ）、フランス（6.1％増の9億2,700万ユーロ）、チェコ（70.5％増の8億600万ユーロ）だった。
乗用車とそのエンジン、モーターを製造する独メーカー60社の合計の売上高は前年比7.7％増の2,956億ユーロとなり、製造業売上全体の16.1％を占めた。19年（3,175億ユーロ）に比べると6.9％少ない。