自動車大手の独フォルクスワーゲン（VW）グループが14日に発表した2024年の販売台
数は前年比2.3％減の902万7,400台となり、2年ぶりに落ち込んだ。前年は半導体不足
の解消が進み4年ぶりに拡大したものの、24年は中国事業の不振が響き再び減少に転
じた。VWは同国でシェアを落としているほか、コロナ禍以降に市場が縮小した欧州で
生産能力の削減を余儀なくされるなど厳しい情況に置かれている。
国別の最大市場である中国は9.5％減って292万8,100台となった。同国で需要が急増
する電動車の分野でVWグループの競争力が弱いことが反映されている。グループ販売
に占める同国の割合は前年の35.0％から32.4％に低下した。22年には38.5％に達して
おり、中国依存の低減が続いている。
足元の西欧は0.4％減の325万8,600台、中東欧は1.7％増の51万2,000台、北米は6.4％
増の105万7,000台、南米は14.7％増の59万4,300台、中国を除くアジア太平洋は
17.6％減の29万5,200台、中東・アフリカは6.4％増の38万2,300台だった。
ブランド・グループ（部門）別でみると、大衆車（ブランド・グループ・コア）は0.
4％増の668万9,900台とわずかに拡大した。VW乗用車ブランドは1.4％減の479万6,900
台、VW商用車ブランドも0.3％減の40万8,300台に落ち込んだものの、シュコダが
6.9％増の92万6,600台、セアト／クプラが7.5％増の55万8,200台と健闘した。
高級車（ブランド・グループ・プログレッシブ）は11.8％減の169万2,500台で、主力
のアウディは11.8％減の167万1,200台。ポルシェを対象とするスポーツ車（ブラン
ド・グループ・スポーツラグジュアリー）は3.0％減って31万700台となった。
商用車（ブランド・グループ・トラックス）は33万4,200台で、1.2％減少した。前年
に大幅増となったMANが17.2％減の9万5,700台に落ち込んで足を強く引っ張った格好
だ。スカニアは5.7％増の10万2,100台、インターナショナルは1.9％増の9万600台、
VWトラック＆バスは23.6％増の4万5,800台に拡大した。
第4四半期のグループ販売台数は250万3,000台で、前年同期を0.8％下回った。中国
と、中国を除くアジア太平洋が減少した以外はすべて拡大した。
24年の電気自動車（BEV）販売台数は前年比3.4％減の74万4,800台となり、これまで
の拡大にブレーキがかかった。自動車販売全体に占めるBEVの割合自体は前年の8.3％
から8.6％へと伸びた。
地域別でみると、欧州はこれまでに引き続き販売台数が最も多かったものの、5.2％
減の44万7,900台に落ち込んだ。ドイツのBEV購入補助金打ち切りなど逆風が響いた格
好だ。米国は30.5％減の4万9,400台と大きく低下した。中国は8.1％増の20万7,400
台、その他の地域は12.0％増の4万100台だった。
主要ブランドではVW乗用車ブランドが2.7％減の38万3,100台、アウディが7.8％減の
16万4,500台、シュコダが2.6％減の7万9,600台、セアト／クプラが6.0％増の4万
8,000台、VW商用車ブランドが1.6％減の2万8,800台、ポルシェが3.7％減の3万9,100
台となっている。ブランド・グループ・トラックスは17.2％減の1,700台だった。