欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（VW）は21日、同社製ディーゼル車の排ガスを不正操作していた問題の善後策について、米国の司法省など当局と集団訴訟の代理人と暫定合意したと発表した。これにより同問題で発生するコストが一部確定することになるため、財務負担の不透明な部分がこれまでよりも小さくなる。一方、高級車大手の独ダイムラーは22日、自社製品の認証手続きで不正がなかったかを内部調査で調べることを明らかにした。同社の車両に対しても排ガス不正があったとして米国で集団訴訟が起きており、米司法省の要求を受けて調査を実施する。
VWグループでは「EA189」というディーゼルエンジンの搭載車に違法ソフトがインストールされていたことが米当局の発表で昨年9月に発覚した。米国ではVW、アウディ、ポルシェの計3ブランドの約58万台が該当している。
今回の暫定合意は2リットルエンジン搭載の48万台を対象としたもので、VWは◇所有者の希望に応じて買い戻すか無料の修理を行う◇所有者に賠償金を支払う――ことを取り決めた。賠償金の額は明らかにしていない。
残り10万台（3リットルエンジン搭載車）に関しては合意が成立していない。また、米国以外ではリコール（無料の回収・修理）を行うものの、買い戻しと賠償金の支払いは見合わせる方針だ。
VWが22日発表した2015年12月通期決算の営業損益は40億6,900万ユーロの赤字となり、前期の黒字（126億9,700万ユーロ）から大幅に悪化した。赤字額は過去最大。ディーゼル車排ガス不正問題に絡んで引当金162億ユーロを計上したことが響き、最終損益も108億4,700万ユーロの黒字から15億8,200万ユーロの赤字に転落した。売上高は5.4％増の2,132億9,200万ユーロ、販売台数は2.0％減の993万1,000台だった。
一方、ダイムラーをめぐっては、米法律事務所のハーゲンス・バーマンが同社製車両の所有者を代表して2月に集団訴訟を起こした。同社のディーゼル技術「ブルーテック」を搭載した車両が排出する窒素酸化物（NOx）の量は米国の環境基準を大幅に上回っていると批判している。
米司法省はこれを受けてダイムラーに内部調査を要求したとみられる。同社は集団訴訟の「訴えに根拠はない」として全面的に争う方針を打ち出しており、内部調査を通して‘身の潔白’を証明する考えのようだ。
司法省はダイムラーに対し調査要求の事実を公表しないよう要請したが、同社は適時開示義務に抵触する恐れがあると判断。同省の了承を得て情報公開に踏み切った。同省と建設的な対話を行うため情報公開は必要最低限に抑える意向を示している。