ドイツ連邦陸運局（KBA）が4日発表した8月の乗用車新車登録台数は前年同月比0.8％減の31万3,748台となり、8月としては過去最高となった前年に次ぐ高水準を記録した。営業日数は前年同月に比べて1日少なく、これを加味した実質ベースではやや増加している。1～8月の累計は249万5,536台で、前年同期を0.9％上回った。
昨年8月は欧州連合（EU）の排ガス検査方式変更を目前に控えて駆け込み需要が殺到した。そうした事情があるにも関わらず今年8月はほぼ同水準を保っており、輸入車業界団体VDIKのラインハルト・ツィルペル会長は「ドイツの乗用車市場は極めて力強い展開をみせている」と述べた。
8月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車（EV）は103.5％増の5,001台となり、これまでに引き続き大きく拡大した。シェアは1.6％に上った。
ハイブリッド車（HV）は55.1％増の1万9,852台で、シェアは前年同月の4.0％から6.3％へと伸びた。プラグインハイブリッド車（PHV）は登録数が9.1％減の3,120台、シェアが1.0％だった。
ガソリン車は2.0％減少し、シェアは前年同月の62.1％から61.4％へと縮小した。ディーゼル車は8.2％減少したことから、シェアは32.6％から30.2％へと大きく後退している。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均157.6グラムで、前月（158.2グラム）を0.4％下回った。EUでは昨年9月に排ガス検査方式が変更されたことから、KBAは今年、CO2排出量の前年同月比については公表しないことにしている。
車種別ではミニバンが前年同月比55.8％増、キャンピングカーが43.6％増、スポーツ車が20.6％増と大きく拡大した。需要の拡大が続くSUVは11.1％増加し、シェア22.2％を記録。長年1位を保ってきたコンパクトカー（販売台数11.6％減、シェア18.9％）に大きく差をつけた。オフロード車も10.1％増と2ケタ台の伸びを記録している。小型車は2.4％減少し、大型車は29.6％減と大幅に落ち込んだ。
伸び率が最も大きかったブランドはテスラで、前年同月比526.8％増の514台を記録。これにスマート（51.7％増の4,778台）、レクサス（32.0％増の268台）、フォード（27.5％増の2万2,713台）が続いた。
スマートとフォード以外のドイツ車ではメルセデス（22.0％増の2万8,990台）とミニ（11.8％増の3,940台）が2ケタ増となり、ポルシェ（7.3％増の3,392台）とオペル（1.5％増の1万7,871台）も前年同月を上回った。BMW（3.0％減の1万8,708台）、アウディ（10.5％減の2万5,227台）、VW（17.1％減の5万2,754台）は減少した。アウディとVWは前年同月の駆け込み需要の反動が大きい。
レクサス以外の日本車ではホンダが1.2％増の1,045台へと拡大。トヨタ（3.7％減の6,583台）、スズキ（13.4％減の2,847台）、マツダ（15.8％減の4,801台）、三菱（30.1％減の3,985台）、スバル（42.0％減の462台）、日産（42.5％減の2,601台）は落ち込んだ。
日本車以外の主な輸入ブランドをみると、ダチア（20.8％増の1万1,888台）、現代（20.4％増の1万2,977台）、プジョー（17.9％増の6,333台）、双竜（16.7％増の300台）、シュコダ（13.8％増の1万9,598台）、シトロエン（12.2％増の5,763台）は2ケタ台の伸びとなった。ボルボ（7.8％増の2,995台）、フィアット（7.3％増の7,546台）、セアト（5.9％増の1万8,228台）、起亜（2.7％増の6,155台）も増加した。そのほかはランドローバーが5.3％減の1,679台、ジャガーが19.9％減の962台、ジープが24.3％減の1,425台、DSが24.3％減の218台、ルノーが26.7％減の1万3,098台、アルファロメオが45.1％減の343台へと落ち込んだ。
一方、独自動車工業会（VDA）が3日発表した8月の国内乗用車生産台数は31万3,200台で、前年同月を1％上回った。同輸出台数は6％減の23万4,300台。1～8月の累計は生産台数が前年同期比11％減の316万400台、輸出台数が14％減の237万3,000台だった。