ドイツ連邦陸運局（KBA）が3日発表した10月の乗用車新車登録台数は前年同月比34.9％減の17万8,683台と大きく落ち込んだ。減少は4カ月連続。半導体不足に伴う生産調整の影響が一段と強まっており、下げ幅は前月の22.7％から大幅に拡大した。1～10月の累計は219万6,244台で、前年同期を5.2％下回った。
10月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車（EV）は32.0％増の3万560台となり、これまでに引き続き拡大した。これまで増加が続いていたプラグインハイブリッド車（PHV）は4.5％減の2万3,734台と縮小に転換。PHVを含むハイブリッド車（HV）全体でも18.4％減の5万1,327台へと落ち込んだ。シェアはEVで17.1％、PHVで13.3％、HV全体で28.7％に達しており、EVとHVの合計は45.8％に上った。
内燃機関車は振るわず、減少幅はガソリン車で43.9％、ディーゼル車で56.7％に達した。シェアはそれぞれ前年同月の42.1％から36.2％、26.0％から17.3％へと落ち込んだ。ディーゼル車はEVとほぼ同水準となっている。
走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量は平均111.9グラムで、前年同月から14.9％減少した。純粋な内燃機関車が激減し、EVが大幅に増えたことが反映されている。
新車登録が増えた部門は大型車（15.3％増）とキャンピングカー（2.8％増）だけで、そのほかはすべて減少した。減少幅は大型バンで61.2％、ユーティリティーズ（ハイルーフコンビ、マイクロバス、ピックアップ）で53.0％と50％を超え、小型車とコンパクトカーもそれぞれ44.8％、44.0％に達した。SUVは14.3％減少したものの、シェア28.5％を確保。シェア2位のコンパクトカー（16.9％）との差を広げた。
主要ブランドのなかで増加幅が最も大きかったのはEV専門のテスラで、482.9％増の1,469台を記録。電動車専門のポールスター（84.7％増の325台）がこれに続いた。前年同月を上回ったのはテスラとポールスターを含め8ブランドにとどまる。
ドイツ車ではEV専門のスマートが13.0％増の2,758台と唯一、増加した。そのほかのブランドはポルシェが0.8％減の2,688台、BMWが16.2％減の1万7,452台、オペルが27.6％減の1万2,204台、ミニが31.5％減の2,977台、フォードが39.9％減の9,968台、VWが40.2％減の2万8,221台、メルセデスが45.0％減の1万7,978台、アウディが57.7％減の8,842台。
日本車は三菱（5.9％増の3,635台）とスバル（5.8％増の435台）で前年同月を上回った。レクサスは6.0％減の373台、ホンダは24.4％減の817台、マツダは33.1％減の2,542台、スズキは36.2％減の1,450台、トヨタは39.2％減の4,855台、日産は40.7％減の1,550台だった。
日本車以外の主な輸入ブランドでは双竜（4.6％増の137台）、ジープ（4.5％増の1,182台）、DS（1.1％増の184台）が増加。そのほかはすべて減少した。各ブランドの実績は起亜が7.1％減の5,898台、プジョーが15.7％減の4,261台、ボルボが17.9％減の3,754台、フィアットが19.9％減の5,394台、現代が22.6％減の8,096台、ランドローバーが30.5％減の865台、ダチアが32.1％減の3,103台、アルファロメオが33.7％減の238台、シトロエンが37.8％減の2,430台、ルノーが43.2％減の7,354台、セアトが48.6％減の5,109台、ジャガーが55.1％減の185台、シュコダが55.3％減の7,661台となっている。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した10月の国内乗用車生産台数は23万7,000台で、前年同月を38％下回った。輸出台数は39％減の17万7,700台。1～10月は生産台数が前年同期比8％減の256万3,500台、輸出台数が8％減の195万1,300台だった。