ドイツ連邦陸運局（KBA）が5日発表した6月の乗用車新車登録台数は前年同月比18.1％減の22万4,558台となり、下げ幅は前月（10.2％）を大きく上回った。減少は4カ月連続。半導体不足による生産低迷がこれまでに引き続き響いた格好だ。1～6月も前年同期比11.0％減の123万7,975台へと後退した。新型コロナウイルス感染流行前の2019年1～6月に比べると33％少ない。
6月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車（BEV）は3万2,234台となり、前年同月を3.5％下回った。プラグインハイブリッド車（PHV）は16.3％減の2万6,203台、PHVを含むハイブリッド車（HV）は14.6％減の6万5,363台へと後退。内燃機関車はガソリン車が23.2％、ディーゼル車が22.3％の幅で後退した。
シェアをみると、BEVは前年同月の12.2％から14.4％へと拡大。HVも27.9％から29.1％へと伸びた。PHVは0.3ポイント増の11.7％だった。ガソリン車は37.0％、ディーゼル車は18.9％となっている。BEVとPHVの合計のシェアは26.1％、BEVとHVは同43.5％となっている。
走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量は117.8グラムで、前年同月から3.2％減少した。環境対応車の販売比率増加を背景に低下が続いている。
部門別でみると、増加したのは大型バンと大型車だけで、伸び率はそれぞれ13.3％、9.5％だった。
主要3部門のシェアではトップのSUVが24.8％から29.8％へと拡大。コンパクトカーは17.5％から16.1％、小型車は14.8％から12.5％へと後退した。
主要ブランドの実績をみると、伸び率が最も大きかったのは電動車専門のポールスターで、前年同月比58.6％増の241台を記録。これにダチア（40.3％増の5,683台）、DS（32.9％増の230台）、アルファロメオ（18.7％増の412台）が続いた。
ドイツ車で前年同月を上回ったのはメルセデス（9.5％増の1万9,398）だけだった。そのほかはポルシェが3.5％減の2,533台、BMWが9.8％減の1万9,706台、フォードが10.3％減の1万551台、アウディが13.1％減の1万7,494台、オペルが17.7％減の1万3,609台、ミニが22.9％減の3,176台、VWが24.0％減の4万3,456台、スマートが67.0％減の597台となっている。
日本車は日産が7.6％減の2,258台、トヨタが8.2％減の6,894台、ホンダが10.7％減の662台、レクサスが14.2％減の235台、三菱が26.4％減の2,698台、スバルが38.7％減の301台、マツダが50.4％減の2,355台、スズキが67.4％減の1,223台。
日本車以外の主な輸入ブランドをみると、起亜は0.2％増の6,596台とわずかに拡大した。そのほかはランドローバーが0.7％減の1,077台、ジープが17.8％減の1,233台、シュコダが19.5％減の1万2,314台、現代が25.1％減の8,715台、セアトが26.1％減の1万813台、シトロエンが28.7％減の3,812台、フィアットが30.2％減の6,537台、ルノーが33.8％減の6,891台、プジョーが34.0％減の3,849台、テスラが34.9％減の2,908台、ボルボが40.5％減の2,188台、ジャガーが43.2％減の255台だった。
増減率は示されていないものの、上海汽車系のMGロエベは6月の新車登録が927台、浙江吉利とボルボの合弁リンク・アンド・コーは同364台に上った。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した6月の国内乗用車生産台数は30万2,500台となり、前年同月を19％上回った。増加は2カ月連続。コロナ禍前の19年6月に比べると19％少ない。輸出台数は前年同月から22％増えて23万7,000台となった。1～6月の累計は生産台数が前年同期比3％減の168万5,800台、輸出台数が5％減の126万4,100台だった。