ドイツ連邦陸運局（KBA）が16日に発表した電気自動車（BEV、乗用車）の2023年の新車登録台数は52万4,219台となり、前年を11.4％上回った。純粋な内燃機関車などを含む乗用車全体に占める割合も前年を0.7ポイント上回る18.4％に拡大した。ただ、増加幅は前年の4.1ポイントから大幅に縮小している。24年はBEV購入補助金打ち切りの影響で減少に転じると見通しだ。
23年のBEV販売台数が最も多かったブランドはVWで、11.7％増の7万628台を記録。テスラ（9.0％減の6万3,685台）を抜いて首位に躍り出た。3位はBMW（72.2％増の4万420台）、4位はメルセデス（45.8％増の3万6,703台）、5位はアウディ（8.0％増の3万596台）とドイツ車が続いた。現代は12.3％減の2万8,845台に後退したものの、オペル（5.2％減の2万7,765台）やシュコダ（92.7％増の2万3,499台）を抑えて6位に付けた。
日本車ではトヨタが最も多く、3,352台だった。これにマツダが3,261台、日産が2,975台、ホンダが368台、レクサスが155台、スバルが142台、スズキが6台で続いた。三菱はBEVの新車登録がなかった。
新車に占めるBEVの比率ではテスラ、スマート（台数1万7,416台）、ポールスター（6,288台）、NIO＝上海蔚来（1,263台）、フィスカー（239台）、ルシード（99台）、AIWAYS＝愛馳（50台）の7ブランドが100％を記録した。このほか、BYD＝比亜迪（4,135台）が99.9％、GWM＝長城（4,585台）とマクサス（63台）がそれぞれ98.4％、MGロエベ（1万8,526台）が87.3％と高水準に達した。これ以外のブランドはすべて40％未満にとどまる。
スマート以外のドイツ車はミニが30.4％、オペルが19.2％、ポルシェが17.4％、BMWが17.3％、VWが13.6％、メルセデスが13.2％、アウディが12.4％、フォードが3.3％だった。
日本車はこれまでに引き続き全体の平均（18.4％）をすべて下回った。最高は日産の9.3％で、マツダは7.0％、ホンダは5.6％、レクサスは4.8％、トヨタは4.5％、スバルは3.1％、スズキは0.0％にとどまった。BEVで出遅れたことが反映されている。
伸び率が最も大きかったブランドはGWMで、3万466.7％を記録した。2位はレクサスで811.8％、3位はトヨタで299.0％となっている。
BEVにプラグインハイブリッド車（PHV）と燃料電池車（FCV）を加えた電動車全体の新車登録台数は70万206台で、前年を16.0％下回った。22年末で補助金支給が打ち切られたPHVの激減が響いた。乗用車全体に占める割合は前年31.4％から24.6％へと低下している。
電動車に非給電タイプのハイブリッド車（HV）や天然ガス車などを加えた環境対応車の新車登録台数は4.8％増の137万9,260台。乗用車全体に占める割合は48.5％で、前年同期（49.6％）を1.1ポイント下回った。