中国メーカーの電気自動車（BEV）がドイツで大きくブレイクする可能性は少なく
とも当面、低いもようだ。消費者の評価が低調なためで、コンサルティング会社ビ
アリング・ポイントと経済紙『ハンデルスブラット』が実施した共同調査では最下
位を占めた。
調査ではBEVを保有するか購入を検討する2,000人強にアンケートを実施。その回答
と車両などの客観的なデータをもとに評価を下した。独内外の計12ブランドを対象
としている。
それによると、総合1位はフォルクスワーゲン（VW）で、評価点は111.5に達した。
これにアウディが111.3、メルセデスが110.9で続いており、トップ3を独ブランド
が独占した。4位は米テスラ（103.8）、5位はポルシェ（103.7）、6位は現代
（102.1）、7位はBMW（101.4）、8位はオペル（96.3）、9位は仏ルノー（96.2）
だった。中国ブランドはMGが91.7で10位、BYDが89.6で11位、GMWが87.8で12位と
なっている。
項目別でみると、平均価格ではルノーが3万2,475ユーロで最も安く、1位となっ
た。中国勢は3万ユーロ台後半〜4万ユーロ台半ばにとどまっており、価格面では順
位が高い。一方、高級ブランドであるアウディ、BMW、メルセデス、テスラは7万
ユーロ台と価格が高い。また、ポルシェはダントツで高く、9万2,800ユーロに達し
た。
走行100キロメートル当たりの電気代ではGWMが最も安く、平均5.12ユーロにとど
まった。他の11ブランドはすべて6〜7ユーロ台となっている。
航続距離ではメルセデスの631キロが最も長かった。これにポルシェが603キロ、テ
スラが555キロ、アウディが535キロ、BMWが499キロで続いており、上位はすべて高
級ブランドだった。中国勢はBYDが454キロとやや長いものの、そのほかは300キロ
台前半にとどまる。
デジタル装備の革新度の分野ではメルセデスとBMWが同率1位となった。回答者の
77％が両ブランドを「イノベーション度が高い」としている。一方、中国3ブラン
ドはすべての50％台にとどまり、ボトム3を占めた。
「ブランドへの信頼感」ではメルセデスが78％で1位となった。独ブランドはオペ
ル（63％）を除いてすべて70％を上回っている。輸入ブランドでは現代の68％が最
も高く、テスラとルノーはともに61％だった。中国ブランドはBYDが48％、MGが
41％、GMWが39％と極端に低い。
BEVの購入に際して重視する点に関しては、価格が62％で最も多かった。これに航
続距離が60％、電気代が57％、ブランドへの信頼感と充電網の密度が各56％で続い
た。中国車は価格が低いものの、それだけでは「選ばれる車」になれないことが、
今回の調査で浮き彫りになった。