ドイツ連邦陸運局（KBA）が4日発表した2016年の乗用車新車登録台数は前年比4.5％増の335万1,607台となり、景気対策で新車購入補助金が交付された09年以来の高水準を記録した。増加は3年連続。雇用の安定と所得の拡大が背景にあり、全体に占めるマイカーの割合は前年の34.2％から35.0％へと上昇した。12月単月の新車登録台数は25万6,533台で、前年同月比3.7％の伸びを記録した。
16年の新車に占めるガソリン車の割合は52.1％で、前年の50.3％から1.8ポイント上昇した。ディーゼル車の不振が追い風となった格好。ディーゼル車は市内乗り入れ規制論議が響いて48.0％から45.9％へと2.1ポイント低下した。その他の車両は計2.0％で、前年の1.7％から拡大した。ハイブリッド車が前年の3万3,630台から4万7,996台へと42.7％増えたことが大きい。プラグインハイブリッド車は23.8％増の1万3,744台だった。電気自動車（EV）は購入補助金制度の導入にもかかわらず7.7％減の1万1,410台へと落ち込んだ。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均127.4グラムで、前年の128.8グラムから1.1％低下した。
車種別のシェアはコンパクトクラスが25.2％（前年26.5％）で最も大きく、これに小型車が14.5％（同14.6％）が続いた。3位は中型車で12.8％（13.2％）。SUVは25.2％増と大きく伸びてシェアが前年の10.6％から12.7％へと拡大した。キャンピングカーも23.9％増と伸び率が大きかった。
新車のカラーでシェアが最も大きかったのはグレーで28.1％（前年28.6％）に上った。2位はブラックで27.4％（27.3％）だった。人気上昇中のホワイトは20.1％に達した。
ブランド別でみて伸び率が最も大きかったのはジャガーで、前年比74.7％増の8,713台に拡大した。これにアルファロメオ（53.3％増の4,293台）レクサス（46.0％増の2,456台）、双竜（37.2％増の3,397台）が続いた。
ドイツ車はVW（4.3％減の65万6,025台）とスマート（1.3％減の3万7,299台）を除いてすべて増加した。ミニは10.8％増の4万4,010台と2ケタ台の伸びを記録。これにメルセデス（8.5％増の31万1,286台）、アウディ（7.6％増の28万9,617台）、フォード（6.8％増の23万9,766台）、オペル（6.3％増の24万3,792台）、ポルシェ（5.8％増の3万203台）、BMW（5.4％増の26万2,083台）が続いた。
日本車はすべて増加した。各ブランドの実績はホンダが20.2％増の2万5,331台、トヨタが8.9％増の7万1,783台、マツダが8.8％増の6万3,310台、三菱が8.1％増の3万7,228台、スバルが6.3％増の6,963台、日産が3.9％増の7万2,547台、スズキが1.5％増の3万1,371台だった。
日本車以外の主な輸入ブランドではランドローバー（25.2％増の2万2,799台）、テスラ（20.6％増の1,908台）、ルノー（13.9％増の12万5,300台）、ボルボ（10.5％増の3万9,923台）が2ケタ増となり、起亜（8.7％増の6万522台）、ダチア（7.3％増の4万9,124台）、シトロエン（6.0％増の4万8,726台）、プジョー（4.6％増の5万6,760台）、シュコダ（3.5％増の18万6,172台）、セアト（3.1％増の9万7,585台）も前年を上回った。ジープ（0.2％減の1万4,782台）、現代（1.1％減の10万7,228台）、DS（19.5％減の4,377台）は落ち込んだ。
ブランド別の市場シェアではVWがこれまで同様ダントツの1位で19.6％に上った。輸入ブランドではシュコダの5.6％が最大。日本車1位は日産（2.2％）だった。（グラフ参照）
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した16年の国内乗用車生産台数は574万3,400台で、前年を1％上回った。輸出台数は横ばいの441万5,300台。12月は生産台数が前年同月比11％増の36万5,100台、輸出台数が同11％増の30万8,300台だった。