ドイツ連邦陸運局（KBA）が4日発表した11月の乗用車新車登録台数は前年同月比9.7％増の29万9,127台となり、3カ月連続で大きく拡大した。比較対象の2018年11月は欧州連合（EU）の排ガス検査方式変更を受けて9.9％落ち込んでおり、その反動が出た格好。1～11月の累計は前年同期を3.9％上回る332万3,878台だった。
EUでは排ガス検査方式が昨年9月に厳格化された。これを受けて8月までは駆け込み登録が殺到。9月以降は前年同月を下回る月が続いた。
11月の新車登録を動力源別でみると、ハイブリッド車（HV）は前年同月比122.2％増の2万5,941台で、シェアは昨年11月の4.3％から8.7％へと伸びた。プラグインハイブリッド車（PHV）は216.1％増の6,334台と特に大きく拡大。シェアは0.7％から3倍の2.1％へと上昇した。
電気自動車（EV）は9.1％増の4,,651台となり、これまでに比べ伸び率が鈍化。シェアは1.6％で前年同月の1.3％を0.3ポイント上回った。
ガソリン車は5.9％増と伸び率が新車登録全体（9.7％）を下回ったことから、シェアは前年同月の59.9％から57.9％へと縮小。ディーゼル車は1.9％増で、シェアは34.0％から31.6％へと低下した。シェアは0.3と小さいものの、天然ガス車は266.8％増と急拡大した。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均155.5グラムで、前月（155.4グラム）を0.1％上回った。昨年9月にEUの排ガス検査方式が変更されたことを受けて、KBAは今年、CO2排出量の前年同月比については公表しないことにしている。
販売台数が最も多かった部門は前月に引き続きSUV（前年同月比28.6％増）で、シェア22.1％を記録。2位はコンパクトカー（同1.9％減）で20.2％だった。伸び率はオフロード車が最も大きく39.5％に達した。
社用・公用車の新車登録は14.6％増と伸び率が大きく、シェアは68.8％に上った。マイカーは0.2％増で、シェアは31.1％にとどまった。
増加率が最も大きかったブランドは前月に引き続きポルシェで、前年同月比158.7％増の2,866台を記録。テスラも129.5％増の280台と3ケタ台の伸びとなった。3位はスマートで、59.5％増の5,939台だった。
ポルシェとスマート以外のドイツ車ではアウディ（41.0％増の1万8,576台）とVW（27.2％増の6万2,642台）が2ケタ増を記録。メルセデス（7.5％増の3万2,690台）、フォード（1.9％増の2万3,366台）、BMW（1.6％増の2万4,874台）も前年同月を上回った。オペルは17.3％減の1万5,665台、ミニは18.9％減の3,954台と振るわなかった。
日本車はマツダが好調で26.7％増の6,601台を記録。三菱（5.9％増の3,988台）、レクサス（4.8％増の308台）、日産（1.2％増の2,692台）も増加した。トヨタ（1.3％減の6,384台）、スバル（13.5％減の418台）、ホンダ（20.1％減の919台）、スズキ（35.9％減の2,089台）は落ち込んだ。
日本車以外の主な輸入ブランドでは、アルファロメオ（40.2％増の415台）、DS（36.3％増の233台）、双竜（32.7％増の223台）、プジョー（27.4％増の6,251台）、ダチア（19.0％増の5,343台）、セアト（14.5％増の1万1,852台）、ルノー（12.9％増の1万663台）、ジャガー（10.4％増の741台）が2ケタ増を記録。ボルボ（3.8％増の4,977台）、フィアット（3.7％増の5,309台）、現代（0.9％増の9,666台）、起亜（0.4％増の5,207台）も増加した。シトロエン（2.1％減の3,490台）、シュコダ（3.2％減の1万6,602台）、ランドローバー（10.9％減の1,267台）、ジープ（13.2％減の1,285台）は減少した。
一方、独自動車工業会（VDA）が3日発表した11月の国内乗用車生産台数は42万3,400台で、前年同月を8％下回った。同輸出台数は10％減って30万9,800台となった。1～11月の累計は生産台数が前年同期比9％減の439万800台、輸出台数が13％減の327万2,000台だった。