ギリシャの財政危機をきっかけとしたユーロの下落が、中国で生産する欧州の自動車メーカーにとって追い風となっている。ユーロ安で欧州から輸入する部品のコストが下がっているためだ。
\ユーロは対米ドルで年初から14％下落した。対人民元でも下落しており、先月17日には1ユーロ＝8.3815元と、2002年末以来の安値をつけた。野村ホールディングスのアナリスト、Yankun Hou氏によると、中国で生産する欧州の自動車メーカーは、国内で高品質の部品を調達することが困難なため、多くの部品を欧州からの輸入に頼っており、ユーロ安の恩恵は大きい。ユーロが対人民元で15％下落した場合、仏PSAプジョー・シトロエングループ（PSA）と東風汽車の合弁会社である東風プジョーシトロエン自動車（DPCA）の純利益は、5％又は2億5,000万元（3,660万ユーロ）拡大するという。このほか、上海汽車集団（SAIC）との合弁会社である上海大衆を運営する独フォルクスワーゲンや、華辰中国汽車と合弁を組む独BMWも、ユーロ下落による恩恵を受けるとHou氏は指摘する。BMWが中国で生産している｢5シリーズ グランツーリズモ｣の場合、部品の6割を欧州から輸入している。
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