独自動車工業会（VDA）は1日、ドイツの乗用車新車登録台数が今年は前年比4％増の317万台に拡大するとの見通しを示した。増加は2年連続。来年も1％増えて320万台に伸びるとみている。
一方、独連邦陸運局（KBA）が2日発表した11月の乗用車新車登録台数は27万2,377台で、前年同月を8.9％上回った。全体の33.6％を占めるマイカーとしての登録が11.7％増えてけん引。社用車（シェア66.4％）も7.6％増と好調だった。1～11月の累計は295万8,687台で、前年同期から5.4％増加した。
11月の新車登録を動力源別でみると、エレクトロアウト（電気自動車とレンジエクステンダー）は前年同月比117.8％増の1,372台と3ケタ台の伸びを記録。ハイブリッド車もプラグインハイブリッド車（149.6％増の1,283台）が急増し62.1％増の3,685台へと拡大した。ディーゼル車は10.3％増えてシェアが前月の47.7％から49.7％へと上昇。ガソリン車は6.6％増えたものの、シェアは50.4％から48.2％に落ち込んだ。
これまで毎回データを公表してきた新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量平均については今回のプレスリリースで数値が示されなかった。自動車大手フォルクスワーゲン（VW）がCO2排出データで不正を働いてきたことが11月上旬に明らかになったことから、KBAは新車のCO2排出量に関し現時点では信頼できるデータがないと判断したもようだ。
部門別でみると、大型車（12.2％減）、アッパーミディアム（9.0％減）、バン（3.8％減）を除いてすべて増加。キャンピングカーは34.5％の伸びを記録した。
VDAによると、ドイツ車は6％増の19万6,000台、輸入ブランドは16％増の7万7,000台だった。
伸び率が最も大きかったブランドはスマートで、前年同月比68.0％増の3,038台を記録。これに三菱（45.8％増の3,004台）、ランドローバー（44.2％増の1,702台）、マツダ（31.9％増の5,085台）が続いた。
スマート以外のドイツ車はVW（2.0％減の5万7,923台）とポルシェ（0.4％減の1,958台）が減少したものの、フォード（22.6％増の1万9,756台）、ミニ（16.4％増の3,250台）、メルセデス（13.6％増の2万6,796台）、オペル（11.6％増の1万8,943台）は2ケタ台の伸びを記録。BMW（4.7％増の2万679台）とアウディ（3.0％増の2万1,759台）も前年同月を上回った。
三菱とマツダ以外の日本車ではトヨタ（23.5％増の7,041台）、ホンダ（22.0％増の2,061台）、日産（9.3％増の5,157台）が増加。レクサス（6.2％減の137台）、スズキ（8.4％減の2,239台）、スバル（9.3％減の478台）は減少した。
日本車以外の主な輸入ブランド（新車登録1,000台以上）はシトロエン（0.7％減の3,794台）とセアト（3.2％減の7,534台）以外、すべて増加した。各ブランドの実績はジープが25.9％増の1,397台、起亜が24.2％増の4,625台、ルノーが19.6％増の1万1,121台、プジョーが13.7％増の4,309台、シュコダが13.3％増の1万6,023台、ボルボが11.7％増の2,976台、ダチアが9.6％増の3,705台、フィアットが7.7％増の5,098台、現代が6.0％増の8,966台だった。
VDAによると、11月の国内乗用車生産台数は51万8,000台で、前年同月を1％上回った。輸出台数は2％増の39万9,000台。1～11月の累計は生産台数が前年同期比3％増の537万万8,000台、輸出台数が3％増の413万万7,000台だった。
VDAは今回、独メーカーの今年の乗用車世界生産台数が1,515万台となり、初めて1,500万台を超える見通しを明らかにした。内訳は国内生産が前年比2％増の570万台、国外生産が同1％増の945万台。来年は国内で1％増の約580万台、国外で3％増の970万台を見込む。
