ドイツ連邦陸運局（KBA）が7日発表した3月の乗用車新車登録台数は前年同月比35.9％増の29万2,349台と急拡大した。増加は3カ月ぶり。比較対象の昨年3月は第1回目のロックダウン（都市封鎖）が導入され新車販売が激減しており、その反動が出た格好。新型コロナ危機前の2019年3月に比べると15％低い水準にあり、回復し切れていない。1～3月は前年同期比6.4％減の65万6,452台へと落ち込んだ。
環境対応車はこれまでに引き続き好調で、購入補助金の対象となる電気自動車（EV）の3月の新車登録台数は前年同月比191.4％増の3万101台、プラグインハイブリッド車（PHV）も同277.5％増の3万5,580台と3ケタ台の伸びを記録。PHVを含むハイブリッド車（HV）全体では182.7％増えて8万1,220台となった。シェアはEVで10.3％、PHVで12.2％、HV全体で27.8％に達した。
ガソリン車は7.1％増の11万5,174台に拡大したものの、シェアは前年同月の50.0％から39.4％へと低下した。ディーゼル車は5.0％減の6万4,518台と振るわず、シェアは31.6％から22.1％へと落ち込んだ。
走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量は126.2グラムで、前年同月から15.3％減少した。環境対応車が大幅に増えたことが大きい。
セグメント別でみると、超小型車（96.0％増）、SUV（65.5％増）、キャンピングカー（52.2％増）、中大型車（45.1％増）、小型車（39.7％増）で伸び率が大きかった。シェアではSUVが24.8％と全体の4分の1を占めた。これにコンパクトカーが17.8％で続いた。
増加率が特に大きかったブランドはEV専門のスマートで、304.4％増の2,592台を記録。アルファロメオも114.6％増の324台と3ケタ台の伸びとなった。これにプジョー（78.4％増の5,631台）、現代（76.0％増の1万527台）、オペル（75.1％増の1万8,998台）が続いた。
スマートとオペル以外のドイツ車もすべて増加した。各ブランドの実績はミニが58.0％増の5,872台、ポルシェが55.0％増の3,008台、VWが39.1％増の5万6,550台、メルセデスが36.7％増の2万7,520台、アウディが17.6％増の2万2,235台、BMWが17.0％増の2万3,445台、フォードが9.0％増の1万3,878台。
日本車ではマツダが50.5％増の4,587台と平均（35.9％増）を上回る伸びを確保した。このほかトヨタ（31.5％増の7,023台）、スズキ（17.2％増の2,315台）、レクサス（11.2％増の307台）、日産（8.5％増の4,149台）が前年同月を上回った。スバル（9.8％減の471台）、三菱（33.0％減の2,889台）、ホンダ（33.3％減の594台）は減少した。
日本車以外の主な輸入ブランドをみると、双竜（68.5％増の214台）、テスラ（63.6％増の3,703台）、ルノー（63.1％増の1万227台）、シトロエン（57.1％増の4,765台）、セアト（53.5％増の1万3,895台）、フィアット（48.9％増の1万130台）、シュコダ（39.2％増の1万6,865台）、ジープ（36.1％増の1,293台）で増加幅が平均を上回った。そのほかはランドローバーが32.6％増の1,650台、起亜が26.7％増の6,064台、ボルボが16.0％増の4,353台、ダチアが0.4％増の3,354台、ジャガーが10.0％減の647台、DSが18.9％減の176台だった。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した3月の国内乗用車生産台数は前年同月比29％増の37万3,900台へと拡大した。輸出台数も23％増え29万6,100台となった。1～3月の累計は生産台数が前年同期比8％減の93万3,600台、輸出台数が同9％減の70万3,600台だった。