ドイツ連邦陸運局（KBA）が7日発表した2014年乗用車新車登録台数は前年比2.9％増の303万6,773台となり、3年ぶりに拡大した。社用車需要が全体を押し上げた格好。12月単月は22万9,700台で、前年同月比6.7％の伸びを記録した。
14年の新車に占めるガソリン車の割合は50.5％で、前年の50.9％からやや低下。ディーゼル車は47.5％から47.8％へと増加した。その他の車両は前年を0.1ポイント上回る1.7％で、ハイブリッド車は2万7,435台（前年2万6,348台）、エレクトロアウト（電気自動車、レンジエクステンダー、プラグインハイブリッド車）は8,522台（前年6,051台）だった。
走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均132.8グラムで、前年の136.4グラムから2.6％減少した。
新車のカラーで最も多かったのは昨年同様ブラックで、27.8％を占めた。僅差でグレー（27.2％）が2位に付けている。近年人気が高まっているホワイトは前年の17.9％から19.6％へと拡大した。
車種別ではコンパクトクラスのシェアが26.4％（前年25.6％）で最も大きく、これに小型車が15.1％（同16.3％）が続いた。3位の中型車は12.5％（12.6％）だった。
伸び率が最も大きかったのはSUVで20.6％に達した。大型車も同19.1％と好調だった。
日本車シェアは8.8％
ブランド別ではジープの伸び率が最も大きく、48.8％増の1万268台に拡大。2位はランドローバーで、18.1％増の1万4,679台だった。3位以下はポルシェ（17.1％増の2万4,356台）、マツダ（16.7％増の5万2,491台）、ボルボ（16.0％増の3万1,919台）が続く。
ポルシェ以外のドイツ車をみると、大衆車のフォード（5.7％増の20万9,131台）とオペル（5.6％増の21万9,084台）が堅調だった。最大手のフォルクスワーゲン（VW）は2.2％増の65万6,494台で、伸び率は新車全体の平均（2.9％）を下回った。高級車ではアウディ（3.0％増の25万9,459台）とBMW（2.8％増の23万8,253台）が増加。メルセデス（1.7％減の27万2,566台）は減少した。ミニは3.2％減の3万3,183台で、スマートは13.8％減の2万2,408台と大きく落ち込んだ。
マツダ以外の日本車では三菱（14.1％増の2万4,131台）と日産（13.7％増の6万2,536台）が2ケタ台の伸びを記録し、スズキも3.6％増の2万7,835台に拡大した。ホンダは1.6％減の2万2,498台、トヨタは5.1％減の7万267台、スバルは16.6％減の6,218台、レクサスは19.7％減の1,328台だった。
日本車以外の主な輸入ブランドはセアト（11.7％増の9万3,129台）、シュコダ（8.5％増の17万3,583台）、ダチア（7.5％増の4万8,907台）、シトロエン（7.4％増の5万2,003台）、ルノー（6.5％増の10万5,322台）、フィアット（0.5％増の6万8,103台）が増加。プジョー（1.2％減の5万4,096台）、現代（1.7％減の9万9,820台）、起亜（3.8％減の5万3,546台）は減少した。
市場シェアが最も大きかったのはVWで、21.6％に達した。2位以下もドイツ車が占めており、メルセデス（9.0％）、アウディ（8.5％）、BMW（7.8％）、オペル（7.2％）、フォード（6.9％）が続いた。輸入車ではシュコダの5.7％が最も大きく、前年の5.4％から0.3ポイント上昇した。これにルノー（3.5％）、現代（3.3％）、セアト（3.1％）、トヨタ（2.3％）、フィアット（2.2％）、日産（2.1％）が続く。日本車の合計シェアは8.8％だった。
