ドイツ連邦陸運局（KBA）が3日発表した4月の乗用車新車登録台数は前年同月比1.1％減の31万715台となり、2カ月連続で落ち込んだ。今年はイースター休暇が前年の3月から4月にずれ込んでおり、これが響いたもようだ。1～4月の新車登録台数は前年同期比0.2％減の119万807台へと縮小したものの、独自動車工業会（VDA）によると、独メーカーの国内新規受注は4月が前年同月比12％増、1～4月が前年同期比8％増と好調で、需要に陰りは出ていない。
4月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車は50.4％増の4,768台と、これまでに引き続き大きく伸びた。環境対応車の購入補助金制度が追い風となっている。シェアは1.5％に上った。ハイブリッド車は54.9％増の1万6,814台で、シェア5.4％を記録した。プラグインハイブリッド車は5.4％増の3,003台と比較的小さな伸びにとどまった。シェアは1.0％だった。
ガソリン車は前年同月比で5.1％減少し、シェアは昨年4月の61.6％から59.1％へと低下した。ディーゼル車は0.9％減少したものの、シェアは33.4％から33.5％へと伸びた。
新車の走行1キロメートル当たりの二酸化炭素（CO2）排出量は平均158.6グラムだった。欧州連合（EU）では昨年9月に排ガス検査方式が変更されたことから、KBAは今年、CO2排出量の前年同月比を公表しないことにしている。
車種別ではキャンピングカーの伸び率が最も大きく、39.8％に達した。SUV（同18.2％）、オフロード車（10.4％）、超小型車（9.2％）も高い伸びを記録した。減少幅が最も大きかったのは中大型で、前年同月を20.5％割り込んだ。販売台数が最大のコンパクトカー（シェア20.5％）も7.3％減と振るわず、人気上昇が続くSUV(同19.5％)との差が1ポイントに狭まった。
社用・公用車としての登録は1.3％減、マイカーとしての登録は0.6％減で、シェアはそれぞれ61.3％、38.6％だった。
増加率が最も大きかったブランドはテスラで、前年同月比442.5％増の575台へと急拡大した。これにレクサス（52.1％増の333台）、三菱（37.7％増の4,748台）が続いた。
ドイツ車ではスマート（25.0％増の4,514台）とBMW（17.4％増の2万4,748台）が2ケタ増となり、メルセデス（1.6％増の2万9,590台）、ポルシェ（0.6％増の3,093台）も前年同月を上回った。フォード（0.9％減の2万4,342台）、オペル（5.2％減の1万8,953台）、VW（11.2％減の5万7,526台）、アウディ（12.8％減の2万3,007台）、ミニ（13.8％減の3,697台）は減少した。
レクサスと三菱以外の日本車ではマツダ（7.0％増の5,445台）が増加した。その他のブランドはトヨタが0.2％減の7,889台、日産が10.1％減の3,366台、スズキが11.0％減の2,591台、スバルが25.7％減の497台、ホンダが28.8％減の1,408台だった。
日本車以外の主な輸入ブランドではフィアット（26.0％増の1万36台）、ボルボ（20.6％増の4,160台）、ランドローバー（17.9％増の1,665台）、シトロエン（15.6％増の5,606台）、ジャガー（11.1％増の851台）が2ケタ増を記録。現代（5.2％増の1万539台）、ダチア（5.0％増の6,992台）、プジョー（4.1％増の6,419台）、ルノー（4.0％増の1万1,379台）も増加した。その他は双竜が横ばいの206台、シュコダが1.3％減の1万6,851台、ジープが1.7％減の1,293台、セアトが8.9％減の1万148台、起亜が11.8％減の5,711台、アルファロメオが16.4％減の377台、DSが32.6％減の205台だった。
一方、VDAが3日発表した4月の国内乗用車生産台数は41万4,300台で、前年同月を15％下回った。輸出台数は23％減の30万5,800台。1～4月は生産台数が前年同期比12％減の168万900台、輸出台数が14％減の128万1,200台だった。