ドイツ連邦陸運局（KBA）が3日発表した11月の乗用車新車登録台数は前年同月比31.7％減の19万8,258台と大幅に落ち込んだ。減少は5カ月連続。下げ幅は前月の34.9％からやや縮小したものの、依然として大きい。1～11月の累計は239万4,502台で、前年同期を8.1％下回った。
11月の新車登録を動力源別でみると、電気自動車（EV）は39.0％増の4万270台となり、これまでに引き続き拡大した。プラグインハイブリッド車（PHV）は前月に引き続き減少。8.9％減の2万7,899台へと落ち込んだ。PHVを含むハイブリッド車（HV）全体でも17.6％減の5万9,251台と振るわない。
シェアをみると、EVは20.3％と全体の5分の1を占めた。PHVは14.1％、HVは29.9％で、EVとHVの合計は50.2％と初めて過半数に達した。
内燃機関車は需要の急減が止まらず、減少幅はガソリン車で43.6％、ディーゼル車で55.7％に達した。シェアはそれぞれ前年同月の40.4％から33.3％、24.3％から15.8％へと落ち込んだ。ディーゼル車はEVを大幅に下回っている。
走行1キロメートル当たりの新車の二酸化炭素（CO2）排出量は平均104.3グラムで、前年同月から17.4％減少した。純粋な内燃機関車が激減し、EVが大幅に増えたことが反映されている。
新車登録が増えた部門は大型車（3.8％増）だけで、そのほかはすべて減少した。減少幅は大型バンで最も大きく、69.9％に達した。SUVは11.0％減少したものの、シェア29.1％を確保。シェア2位のコンパクトカー（15.5％）との差を広げた。3位は小型車で15.2％だった。
主要ブランドのなかで前年同月を上回ったのは計5ブランドにとどまった。販売車種をEVに絞り込んでいるテスラ（234.1％増の5,613台）とポールスター（105.3％増の234台）は3ケタ台の伸びを記録。他の3ブランドはスバルが27.2％増の454台、三菱が17.8％増の3,429台、ミニが9.3％増の3,973台だった。
ミニ以外のドイツ車はポルシェが10.8％減の2,460台、スマートが11.3％減の2,677台、オペルが28.8％減の1万3,063台、BMWが31.8％減の1万6,738台、メルセデスが37.4％減の2万586台、VWが42.1％減の2万9,561台、アウディが44.9％減の1万548台、フォードが55.3％減の8,791台。
スバルと三菱以外の日本車はスズキが17.4％減の1,913台、ホンダが32.7％減の702台、レクサスが39.5％減の201台、トヨタが39.6％減の5,132台、日産が49.0％減の1,517台、マツダが59.2％減の2,421台だった。
日本車以外の主な輸入ブランドをみると、起亜は0.1％減の5,594台、現代も1.1％減の9823台と減少幅が小さかった。EV販売の強化が奏功しているもようだ。そのほかのブランドはフィアットが16.9％減の6,294台、ダチアが19.0％減の3,807台、アルファロメオが20.1％減の259台、ジープが21.0％減の1,145台、ルノーが23.7％減の1万516台、双竜が26.7％減の85台、ボルボが28.3％減の3,310台、プジョーが30.9％減の4,027台、シュコダが32.9％減の1万1,467台、ランドローバーが36.4％減の798台、セアトが38.8％減の5,685台、DSが44.8％減の148台、ジャガーが46.2％減の260台、シトロエンが47.5％減の2,357台となっている。
一方、独自動車工業会（VDA）が同日発表した11月の国内乗用車生産台数は30万7,200台で、前年同月を32％下回った。輸出台数は33％減の22万7,100台。1～11月は生産台数が前年同期比12％減の284万7,900台、輸出台数が10％減の217万8,800台だった。