ドイツ連邦統計局がこのほど発表した第3四半期の乗用車輸出高は前年同期比17.2％減の231億ユーロとなり、コロナ禍で輸出が激減した2020年第2四半期（155億ユーロ）以来の低水準へと落ち込んだ。半導体をはじめとする部品不足で生産が滞ったことが響いた格好。輸入高も29.8％減の112億ユーロと振るわなかった。
減少幅が大きかったのは内燃機関車で、輸出高は44.8％減の85億ユーロ（25万4,000台）、輸入高は49.8％減の43億ユーロ（21万3,900台）へと落ち込んだ。
電気自動車（EV）は好調で、輸出高は26.9％増の29億ユーロ（6万9,800台）、輸入高は58.4％増の17億ユーロ（5万9,700台）へと伸びた。マイルドハイブリッドも輸出高が126.8％増の33億ユーロ（7万1,200台）、輸入高が22.4％増の7億ユーロ（2万9,500台）へと拡大している。
乗用車の最大の輸出先国は米国で、輸出高は32億ユーロ（12.9％減）だった。これに中国が29億ユーロ（27.2％減）、英国が20億ユーロ（33.7％減）で続いた。
最大の輸入先国も米国で、額は16億ユーロ（12.6％減）。2位はスペインで12億ユーロ（45.8％減）、3位はチェコで9億ユーロ（34.9％減）だった。
EVの輸出高では英国向けが最も多く、5億2,000万ユーロ（68.9％増）に上った。これにノルウェーが3億8,300万ユーロ（4.0％減）、米国が3億8,100万ユーロ（0.1％減）で続いた。
EVの輸入先国1位は米国（60.0％増の3億6,600万ユーロ）、2位は韓国（99.9％増の2億600万ユーロ）、3位はチェコ（36.8％増の2億300万ユーロ）となっている。韓国の現代自動車と起亜自動車はEV販売を強化中だ。