電機大手の独Siemens（ミュンヘン）は欧州鉄道運営会社のEurostarから受注した高速鉄道10編成の納期を遵守できない見通しだ。各国鉄道当局からの認可取得に手間取っているためで、引当金の計上が避けられなくなっている。鉄道事業を統括するローラント・ブッシュ取締役が『南ドイツ新聞』に明らかにした。
\Eurostarは仏国鉄SNCFとベルギー国鉄SNCB、英London Continental Railways（LCR）の3社が運営する合弁会社で、1994年からロンドとパリ／ブリュッセル間で高速鉄道を運行している。仏SNCFが55％を出資する関係で長年、仏重電大手AlstomがTGVをベースに開発した「Eurostar」車両を利用してきた。だが、2009年12月にユーロトンネル内で故障事故が相次いだことを受け、発注先の変更を検討。Alstomの競合であるSiemensに白羽の矢を立てた。成約額は約7億ユーロに上る。
\Siemensが受注した車両は走行する計4カ国の鉄道当局から認可を受けなければならない。ブッシュ取締役によると、それぞれの国の安全規格が異なるという事情もあり、認可を受けるのに当初予想よりも大幅に時間がかかる見通しだ。
\同社はドイツ鉄道（DB）向けの高速鉄道納入計画でも新たな納期遅れが発生する見通しだ。SiemensはICE3をベースに開発した動力分散方式の高速鉄道車両「Velaro D」16編成を2008年12月に受注。当初は納期を11年末としていたが、技術的な問題の発生を理由にすでに何度も延期している。
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